Ducati Monster M695

Een Ducati is een geweldige machine om te zien, te rijden en met de juiste uitlaat ook om te horen.
 
Sinds een jaar heb ik twee Ducati’s. Dat is heel leuk, maar ik rijd eigenlijk te weinig om twee motoren te bezitten. Om die reden heb ik besloten er eentje te verkopen. Ik vind ze allebei echter even leuk en weet niet welke ik moet verkopen. Daarom heb ik besloten om ze allebei te koop te zetten; degene die als eerste verkoopt is kennelijk voor iemand anders bedoeld. De andere houd ik zelf. Tenzij ik ze allebei goed kan verkopen; dan koop ik wel weer iets anders.
 
Ik heb deze motor nu 4,5 jaar en heb er veel mooie tochten mee gemaakt. Naar Engeland, Frankrijk, Duitsland en België. Tussendoor stond hij in een verwarmde garage. Onderhoud is altijd uitgevoerd door Ducati Specialist Verduyn in Capelle aan den IJssel. Laatste grote beurt is 4.000 km geleden.
 
Mijn Ducati Monster M695 is jarenlang mijn droommotor geweest; het moest een zwarte met rood frame worden. Precies zoals op de Ducati poster die jarenlang in mijn kamer had gehangen.
Natuurlijk moest er ook een Termignoni uitlaat op zitten, samen met een flyscreen en een duo seat cover. Ik heb bewust gekozen voor de 695; deze is alleen in de laatste twee bouwjaren van deze generatie Monster geleverd en rijdt veel soepeler dan andere uitvoeringen. Je kunt gewoon probleemloos in de 2e versnelling een rotonde nemen, zonder heftig horten en stoten zoals andere Ducati’s wel vaak hebben. Bovendien kom je op een Monster 695 echt geen vermogen tekort. Op de meeste wegen houdt je snellere motoren uitstekend bij. Met de flyscreen heb je bovendien weinig last van wind op de snelweg. De duo seat cover kan er trouwens heel makkelijk af, waardoor je ook een passagier mee kan nemen.
 
Naast de bovengenoemde upgrades zitten er nog wat verbeteringen op en aan, die het rijden nog plezieriger maken. Denk aan een stuurverhoger van enkele centimeters, waardoor de zit veel plezieriger is. En een sterkere koppelingscilinder, waardoor hij lichter koppelt dan normaal. Ook zit er een mooi TomTom Rider motor navigatiesysteem op; met je handschoenen te bedienen en inclusief mooie motorroutes en kaartupdates. Verder heb ik er een Ducati tanktas bij. Die is erg handig, want op een Ducati heb je weinig ruimte om spullen op te bergen. Onder het zadel is alleen ruimte voor een klein schijfremslot. Die krijg je er ook bij van Abus.
 
Waarom wil je de mijne hebben?
 
Je zal wellicht hebben gezien dat er ook Ducati Monsters worden aangeboden voor minder geld. Waar moet je dan op letten om geen appels met peren te vergelijken:
Vroege Monsters uit de jaren ’90 hebben veel technische verschillen, hoewel ze er van een afstandje erg op lijken. Motoren hebben bijvoorbeeld carburateurs ipv injectie. Verder hebben ze ook geen toerenteller. Veel onderdelen zijn anders.
De wat nieuwere Ducati 620 is ook als Dark uitvoering geleverd in matzwart. Dit was een instapmodel met bijvoorbeeld maar een enkele schijfrem voor en nog wat andere kostenbesparingen.
 
Als je wel een Ducati M695 vindt, dan zal je opvallen dat die beginnen bij ongeveer € 3.000 met een acceptabele kilometerstand. Wat je dan vaak mist bij die motoren en zelf zult moeten aanschaffen:
 
Termignoni uitlaat € 1.500
Flyscreen € 250
Duo seat cover € 250
Diverse carbon delen € 250
Stuurverhoger € 70
Sterkere koppelingcilinder € 130
Opnieuw bekleed zadel € 150
TomTom Rider navigatie € 350
Ducati tanktas € 160
Abus schijfremslot € 120
 
Tel je dit lijstje bij elkaar op, dan zit je op nog eens € 3.230. Dus dat is nog eens de aanschafprijs. Besef dat de mijne recent nog groot onderhoud heeft gehad met:
 
2x nieuwe Pirelli Rosso IV € 370
Grote beurt timing belt € 630
 
Totaal dus nog eens € 1.000 aan recent onderhoud, waardoor je voorlopig weer heel veel plezierige kilometers kunt maken.
 
Zou je dus zo’n andere Monster M695 in basistrim kopen voor € 3.000, upgraden voor € 3.230 en onderhoud laten uitvoeren voor € 1.000, dan zit je totaal op € 7.230.
 
In dat licht bezien is de vraagprijs van € 5.250 eigenlijk best een koopje. Zal ik hem dan toch maar zelf houden…?
 
Wil je een proefrit maken? Neem dan even contact op voor het plannen van een afspraak.