BMW 320d Cabrio (E93) M-Sport

VERKOCHT - Topstaat, volledig dealer onderhouden, aantoonbaar lage kilometerstand, M-pakket en alle juiste opties.

Wat een heerlijke auto is dit toch.

In het voorjaar van 2015 ben ik op zoek gegaan naar specifiek deze auto in deze uitvoering. In Nederland was hij echter onvindbaar, dus toen ben ik Duitsland gaan zoeken. Na lang zoeken vond ik dan eindelijk waar ik naar zocht: een BMW 3-serie cabrio van de generatie E93 met de volgende specificaties:
M-pakket: een 3-serie cabrio (en ook coupé) is van zichzelf al een mooie auto, maar in mijn ogen wordt hij pas echt mooi met een M-pakket. De andere bumpers, sideskirts en dikke velgen maken hem af. Bovendien heeft hij ook een M-sportonderstel wat hem scherper laat sturen. Daar bovenop heeft hij een lekker compact en dik M-sportstuur met bediening van diverse functies, sportstoelen en meer M-goodies.
Sportstoelen: de echte liefhebber weet dat je een BMW altijd met sportstoelen moet kopen. Die zitten namelijk zo ongelofelijk goed. De uitschuifbare zitting, de opblaasbare zijwangen en in dit geval ook nog elektrische verstelling, allemaal uitmuntend.
Sattelbraun leder: in mijn ogen de ultieme kleur voor een leren interieur en het contrasteert prachtig bij de buitenkant. Afgezet met subtiele LED-verlichting die het interieur in de avond onderdompelt in een prachtige oranje gloed.
Bouwjaar 2010-2013: want toen was de facelift versie (LCI / Life Cycle Impulse) beschikbaar en over het algemeen zijn gefacelifte versies beter doorontwikkeld en daardoor betrouwbaarder. Daarbij heeft deze de nieuwere iDrive met de nieuwere Navi Pro. Tot slot vond ik de vernieuwde verlichting met LED en Xenon mooier.
320d: het moest deze motor zijn, want het is een ideale combinatie voor deze auto. In de dagelijkse praktijk voelt hij sneller aan dan een 330i vanwege het hoge koppel van 380 Nm bij 1900 tpm. Maar ook als je hem doortrekt, doet hij met 184 pk lekker mee met de vlottere auto’s omdat dat vermogen al beschikbaar is bij een veel lager toerental; 0-100 in 8,4s is voor een diesel gewoonweg niet verkeerd. De topsnelheid van 226 km/h heb ik in Duitsland met gemak overschreden. Het mooiste van dit alles is dat je bij een normale rijstijl prima 1 op 17 kan rijden en als je echt doorrijdt, haal je nog steeds 1 op 15. De nog snellere (6-cilinder) diesels gaan dan al snel van 1 op 13 naar 1 op 11. Kortom, hij is en voelt echt vlot maar gebruikt daarbij een bescheiden hoeveelheid brandstof.
Automaat met (zeldzame) stuurflippers: de 6-traps automaat is heerlijk in combinatie met de koppelrijke diesel en het drukke Nederlandse verkeer. Hij neemt je alles uit handen en schakelt op de momenten dat je het zelf ook zou willen. Daarnaast is er nog een sportstand voor als het een keertje wat sneller mag. De schakeltijden zijn dan echt snel en hij schakelt later op en eerder terug. Wil je zelf volledige controle, dan heb je de flippers aan je stuur voor een heerlijk potje sturen. Maar dat niet alleen, want die flippers kun je ook gebruiken als hij in de normale automaatstand staat; bijvoorbeeld als je wat harder bij een afrit komt aanrijden en alvast terug wilt schakelen voor de bocht. Enkele seconden na het handmatig terugschakelen via het stuur, neemt de automaat het gewoon weer van je over. Heerlijk.
Navigatie Professional: ik ben wellicht een zeikerd, maar vind het altijd zo knullig staan als mensen hebben gekozen voor het kleine schermpje onder die grote kap waar een veel groter scherm onder past. Vandaar dat mijn BMW’s bij voorkeur Navi Professional hebben, dus met het brede scherm wat de splitscreen functie mogelijk maakt. Bovendien zit alles erop en eraan, waardoor je Bluetooth kan bellen, de albumhoezen van je iTunes in beeld verschijnen, je een groot deel van je muziekcollectie kunt downloaden op de harddisk en je 2 USB poorten hebt om je apparaten te koppelen. Er zit trouwens een bluetooth carkit met iPhone houder en lader in de auto, geschikt voor iPhone 6/7/8.
Stoelverwarming: als je een cabrio hebt, dan wil je ook open kunnen rijden als het minder warm is.
The usual: cruise control, bi-zone climate control, centrale vergrendeling met afstandsbediening, inklapbaar windscherm, klasse 3 alarm. Verder wat leuke gimmicks als meesturende koplampen, grootlichtassistent, regensensor, automatisch dimmende binnenspiegel en een zijspiegel die automatisch naar de stoeprand kantelt wanneer je de R inschakelt.
Hard dak: je zou natuurlijk ook voor een E46 kunnen gaan, of een 6-serie, 1-serie of 2-serie. Maar dat stalen klapdak zorgt ervoor dat je bij gesloten toestand gewoon een fraaie coupe hebt waarbij je heerlijk rustig op de snelweg rijdt en geen vocht in de auto hebt tijdens de wintermaanden.
Achterbank: een tweezitter is superleuk, maar als je regelmatig je kindje(s) meeneemt is een achterbank toch wel erg praktisch.

Zoals je leest was mijn wensenlijst vrij lang en daarom was deze specifieke auto lastig vindbaar. Ik heb hem dus wel gevonden, bij een Duitse BMW dealer (BMW Hans Brandenburg GmbH - Dormagen). In een plaatsje vlak buiten Düsseldorf stond hij in de lente van 2015 te koop met 49.000 km op de teller. Hij had 1 eigenaar gehad die er jaarlijks zo’n 15.000 km mee had gereden (in Duitsland hoef je niet heel veel te rijden om de aanschaf van een nieuwe diesel te rechtvaardigen, dus de eerste eigenaar kocht eind 2011 gewoon wat hem een fijne auto leek). Ik heb hem gekocht met garantie en vervolgens zelf geïmporteerd. Bij de import bleek de catalogusprijs op 75.000 euro te liggen, dus ik vermoed dat dit de duurste 320d van Nederland is.

Sinds de aanschaf heb ik er ruim 100.000 km zeer plezierige kilometers mee gereden. In de eerste 12 maanden heb ik een paar zaken laten vervangen onder garantie. In de jaren erna is er nooit meer iets stuk gegaan. De jaarlijkse nota’s bestaan uit vloeistoffen, filters en een keer de remmen. In mei 2019 zijn er 2 nieuwe achterbanden geplaatst (Michelin Pilot Sport runflat).
 
Sinds ik de auto heb geïmporteerd in april 2015 is hij in onderhoud bij BMW dealer Kalfsbeek. Hij is dus altijd dealer onderhouden.

De auto stond in Duitsland op 19 inch Styling 313 BMW Perfomance velgen met platte banden. Na de proefrit kwam ik tot de conclusie dat dit geen geschikte wielen zijn voor de cabrio. De auto wordt er erg onrustig van en rijdt niet lekker. Ik heb de auto daarom af laten leveren op een nieuw setje zilvergrijze 18 inch Styling 193 BMW M-velgen op Michelin banden. Het is een breedset, dus voor zitten er 225-banden onder en achter 255-banden. Dat ziet er niet alleen goed uit; het rijdt heerlijk en veel beter dan die 19 inch wielen. Rondom staat hij op Michelin Pilot Sport banden.
 
Voor de winter heb ik er nog een tweede set Styling 193 BMW M-velgen bij gekocht. Deze zijn in de kleur Ferric Grey, want dat vond ik wel toepasselijk voor de winterbanden. Eronder zit een set Dunlop winterbanden, die al diverse winterbanden tests hebben gewonnen. Ze hebben dezelfde maat als de zomerbanden.

Dus in de zomer een mooie cabrio met zilveren wielen en in de winter een dikke coupe met grijze wielen.

De auto is top onderhouden. Alles doet het, niets is stuk. De auto heeft geen schade, op wat steenslag op de neus na. De auto is dealer onderhouden en de volledige onderhoudshistorie is bekend. De kilometerstand klopt, wat bij andere Duitse auto’s niet altijd zeker is.

Een sportieve luxe cabrio-diesel-automaat klinkt misschien raar, maar is echt een heerlijke auto.
 
De genoemde extra set M-wielen met winterbanden kunnen worden overgenomen voor € 750,- extra.